타이어 교체 스팅어 2.0 RWD에 정사이즈 225 40 19 / 255 35 8.199.kr 해외주식갤러리

타이어 교체 스팅어 2.0 RWD에 정사이즈 225 40 19 / 255 35

스팅어 2.0 RWD에 정사이즈 225 40 19 / 255 35 19 미쉐린 PSAS4끼다가스팅어 3.3 AWD로 차량을 바꾸고 신품으로 미쉐린 프라이머시 투어 AS 245 40 19 / 275 35 19로 광폭타이어 교체했습니다.신품 교체 후 4일이 지나고 300km가량 운행했는데 고속 차선변경이나 고속 코너링 (85km/h이상) 할 때 차가 미끌릴듯이 불안정합니다 빗길에는 진짜 많이 무섭습니다.이게 단순 타이어 제품의 차이인가요? 아니면 신품타이어라 살짝 미끄러울 수도 있는 걸까요?아니면 제가 AWD에 적응을 못한 걸까요...PSAS4 끼고 있을 때는 아무리 핸들을 잡아돌려도 노면에 딱 달라붙어서 미끄러짐없이 깔려가는 느낌이었는데 프라이머시투어AS 끼고는 많이 불안하네요

스팅어 차량 변경과 함께 타이어를 교체하신 후 고속 주행 시 불안정함을 느끼고 계셔서 염려가 크실 것으로 생각합니다. 이전 PSAS4 타이어 사용 경험과 비교하시니 더욱 그러실 것입니다. 이러한 현상에는 몇 가지 복합적인 원인이 있을 수 있습니다.

1. 타이어 제품 특성의 차이:

이전 사용하시던 미쉐린 PSAS4 (Pilot Sport All Season 4)는 고성능 올시즌 타이어로, 스포츠 주행에 적합하게 뛰어난 접지력과 핸들링 성능에 중점을 둔 제품입니다. 반면, 새로 장착하신 미쉐린 프라이머시 투어 AS (Primacy Tour AS)는 그랜드 투어링 올시즌 타이어로, 일반적으로 승차감, 정숙성, 긴 수명에 초점을 맞춘 제품입니다. 이는 고속 코너링이나 급차선 변경 시의 정밀한 조작감과 접지력 측면에서 PSAS4보다 스포츠 성능이 다소 낮을 수 있습니다. 타이어는 차량의 성능과 직결되는 부분이므로, 이러한 타이어의 근본적인 성격 차이가 현재 느끼시는 불안정감의 가장 큰 원인일 수 있습니다.

2. 신품 타이어의 초기 특성:

새 타이어는 표면에 코팅층이나 제조 공정상의 물질이 남아 있어 일정 기간(보통 수백 킬로미터)의 주행을 통해 이 물질들이 제거되고 트레드가 노면에 완전히 길들여져야 최적의 성능을 발휘합니다. 300km 주행하셨다면 기본적인 길들이기는 되었을 수 있지만, 미세하게는 여전히 완전히 최적화되지 않았을 가능성도 있습니다. 하지만 일반적으로 이러한 현상이 극심한 불안정감으로 이어지지는 않습니다.

3. 차량 구동 방식 및 출력 변화에 대한 적응:

이전의 스팅어 2.0 RWD(후륜구동)와 현재의 스팅어 3.3 AWD(사륜구동)는 주행 특성에서 큰 차이를 보입니다. 3.3L 엔진은 2.0L 엔진보다 훨씬 강력한 출력을 가지고 있으며, AWD 시스템은 각 바퀴로 동력을 배분하여 접지력을 극대화합니다. AWD는 기본적으로 안정성을 높여주지만, 운전자가 RWD 차량에서 경험했던 거동과는 다르게 느껴질 수 있습니다. 특히 급가속이나 고속 선회 시 차량이 반응하는 방식이 달라져 새로운 차량의 특성에 대한 운전자의 적응 시간이 필요할 수 있습니다. 하지만 이는 불안정함을 직접 유발하기보다는, 이전 RWD 차량에서 익숙했던 거동과 차이가 있어서 새롭게 인지되는 부분일 수 있습니다.

종합적으로 판단할 때, 새로 장착하신 타이어의 성향이 이전 PSAS4와 다르기 때문에 발생하는 현상이 가장 큰 원인일 것으로 보입니다. 고성능 주행을 주로 하신다면 프라이머시 투어 AS 타이어가 주행 스타일에 부합하지 않을 수 있습니다. 혹시 타이어 공기압이 적정 수준인지 확인해 보시는 것도 좋은 방법입니다.